ГОСТ боюнча сейрек кездешүүчү унаалар

Биздин өлкөдө сейрек кездешүүчү унаалардын күйөрмандары көп. Хоббилер арзан эмес, бирок коллекционерлер унааны баштапкы абалына келтирүүгө, оригиналдуу тетиктерди табууга жана ал тургай кыймылдаткычты иштөө абалына кайтарууга өз өмүрүн жумшашат. Анткени гаражда “карлыгач” көздү сүйүнтсө, башка нерсе – рулга отуруп, уникалдуу машина минүү.

Жаңы ГОСТ деген эмне

Ал 1-жылдын 2020-мартынан тартып жарактуу. Ал ГОСТ Р 58686-2019 «Сейрек кездешүүчү жана классикалык унаалар. Тарыхый жана техникалык экспертиза. Эксплуатациялоодогу коопсуздукка талаптар жана текшерүү ыкмалары. Аны Автомобиль федерациясынын классикалык унаалар комитети – KKA RAF түзгөн. Стандарт 2019-жылдын аягында бекитилген. Анда унаа кандай критерийлер боюнча классикалык класска кирүүсү керектиги жазылган.

– ГОСТ сейрек кездешүүчү автоунаалардын кыймылга киргизүү үчүн зарыл болгон коопсуздук талаптарын, ошондой эле текшерүү ыкмаларын белгилейт. Документте тормоздорго, дөңгөлөктөрүнө жана дөңгөлөктөрүнө, фараларына, ошондой эле сейрек кездешүүчү унаалардын өрт коопсуздугуна талаптар көрсөтүлөт, дейт юрист Юлия Кузнецова.

ГОСТ төмөнкүлөргө карата колдонулат:

• мотоциклдер;
• 30 жаштан ашкан автомобилдер жана чиркегичтер;
• 50 жылдан ашкан жүк ташуучу унаалар жана автобустар.
• Абал – кыймылдаткыч, кузов же рамка, сакталган же баштапкы абалына келтирилген.
• ГОСТ боюнча сейрек кездешүүчү унаалар үч топко бөлүнөт: 1946-жылга чейин, 1946-жылдан 1970-жылга чейин жана 1970-жылга чейин чыгарылган.

ГОСТ ыктыярдуу иш. Сейрек кездешүүчү унаалардын ээлери экспертизадан кийин сейрек жана классикалык статуска ээ боло алышат. Экинчиси жогору. Эгер сизде мыйзамдуу номерлер болсо ("K" тамгасы менен), анда процедурадан кийин мындай унаа же мотоцикл толук жол колдонуучусу болуп эсептелет.

Мурункудай

Сейрек кездешүүчү же классикалык унаалар түшүнүгү мыйзамдарда эч жерде жазылган эмес. Тигил же бул машинанын баалуулугун тажрыйбалуу коллекционерлер өздөрү аныкташкан. Ошондуктан, азыр паспорт же идентификациялык карта күбөлүктүн бир түрү болуп калат - бул машина эски, жакшы абалда, оригиналына жакын.

Мындай маши-наларды иштетууде да кыйынчылыктар болгон. Автоунаа дүйнөсүндө татаал аталыштагы документ бар – Бажы биримдигинин «Дөңгөлөктүү транспорт каражаттарынын коопсуздугу жөнүндө» техникалык регламенти. Анда унаа сакташы керек болгон коопсуздук эрежелери жазылган. Мисалы, коопсуздук жаздыктары, курлар жана интерьер жөнүндө. Бирок ретро унаалар жөнүндө эмне айтууга болот, сиз аларды кайра жасабайсызбы?

Ошондуктан, аларга өзүнчө макам берүүнү чечишти, ошол эле учурда сейрек кездешүүчү унаалардын экспертизасын кантип туура жүргүзүү керек, ошону менен бир үлгүдөгү документ болсун деп жазып чыгышты. Мурда мындай корутундулар чыгарылган эмес.

Машинаны сейрек кездешүүчү деп кантип тааныса болот

Тарыхый-техникалык экспертизага заказ бериш керек. Аны классикалык унаалар боюнча адис кылат. Ал Автоунаа федерациясы тарабынан аккредитациядан өтүшү керек. . Алардын баары Москвада жана Москва облусунда жашашат. Бирок биз видеоконференция аркылуу иштөөгө даярбыз. Экспертиза учурунда адис конструкциясын, техникалык мүнөздөмөлөрүн карап чыгып, машинанын жашын аныктайт. Натыйжада, ал унаа (ТС) классикалык (CTC) же сейрек таандык болушу мүмкүн деген корутунду чыгарат.

Экспертиза этаптары:

• текшерүү жана идентификация – маркасы, модели, чыгарылган жылы;
• Бажы биримдигинин талаптарына шайкештигин текшерүү;
• дизайн өзгөртүүлөрдү изилдөө;
• корутундуну жана кардардын талабы боюнча автотранспорттун өзгөчөлүктөрүнө ылайык келбегендиктерди четтетүү боюнча сунуштарды даярдоо.

Баалоонун жүрүшүндө эксперт айып упайларын белгилейт. Оригиналдуу эмес запастык бөлүктөр, модификациялар – мунун баары минустар. Эгерде 100 баллдан аз балл топтолсо, сынак ийгиликтүү деп эсептелет. Түрүнө жараша КТС паспорту же сейрек кездешүүчү унаанын идентификациялык картасы берилет.

Эгерде унаа 100дөн ашык айып упай топтосо, анда модель "классикалык унаа" деген көксөгөн наамды албайт. Бирок, калыбына келтирүү жана калыбына келтирүү иштери кийин, кайра сейрек унаалар үчүн ГОСТ кирүү үчүн аракет болот.

талаптар

ГОСТ боюнча, классикалык унаалар үчүн жалпы пайдалануудагы жолдордо жүрүүгө уруксат берүү үчүн төмөнкү техникалык талаптар колдонулат:

• тормоздордун адекваттуу иштеши;
• тейлөөгө жарамдуу руль, бардык диапазондо жылмакай башкаруу;
• башкаруу рычагдарын ойнотууга жана деформациялоого жол берилбейт;
• колдонууга ылайыктуу шиналар, алардын өлчөмдөрү дөңгөлөктөрүнө туура келет;
• катушкаларды тыгындар менен алмаштыруу мүмкүн эмес;
• дисктер бузулбаган, ширетүү издери жана бардык болттор менен болушу керек;
• бирдей өлчөмдөгү дөңгөлөктөр жана бир октун протекторунун окшош үлгүлөрү;
• Дизайн менен каралган ак жарык фаралар, дайыма иштеп жаткан өлчөмдөрү.

Популярдуу суроолор жана жооптор