мазмуну
- OSAGO тарифтериндеги негизги өзгөртүүлөр
- 2022-жылдагы базалык ставка жана MTPL тарифтик коридору (RUB)*:
- 2022-жылы Москвадагы аймактык коэффициентти эске алуу менен OSAGO тарифтик коридору (рубль):
- 2021-жылы OSAGO системасында эмне өзгөрдү
- 2022-жылы OSAGO системасында эмне өзгөрдү
- Кандай факторлор OSAGO баасына таасир этет
- OSAGO саясаты кымбаттайбы?
- Дагы кандай мүмкүнчүлүктөр өзгөрөт
- 2022-жылы текшерүүнүн жаңы эрежелери
- Популярдуу суроолор жана жооптор
- Булактары
OSAGO реформасынын негизги максаты - саясаттын баасын адилеттүү кылуу. Азыр баары эле плюс/минус төлөйт. Баага беш гана фактор таасир этет: катталган аймак, кыймылдаткычтын күчү, айдоочунун жашы, анын айдоо тажрыйбасы жана канча жолу кырсыкка кабылышы.
Бул факторлордун жыйындысы 2003-жылдан бери өзгөргөн жок. Бул убакыттын ичинде көп нерсе өзгөрдү. Эң негизгиси, камсыздандыруучулар статистиканы топтоп, чоң маалымат системаларын колдоно алышат. Башкача айтканда, саясаттын баасын белгилүү бир айдоочунун кырсыкка учурашынын реалдуу тобокелдигине байлоо. Ошентип, этиятсыз айдоочулар саясат үчүн көбүрөөк төлөшөт, ал эми этият айдоочулар аз төлөйт.
OSAGO тарифтериндеги негизги өзгөртүүлөр
Бардык системаны алып, дароо өзгөртүү туура эмес болуп калат. Ошондо саясаттын баасы кескин өзгөрмөк. Ошондуктан Борбордук банк баарын акырындык менен жасап жатат. Тактап айтканда, тарифтик ставкалардын коридорун акырындык менен кеңейтип жатышат. Акыркы жылдары, ал 30% га өстү жана төмөндөдү.
"Биздин өлкөнүн банкы OSAGO тарифтик коридорун кеңейтүүнү пландаштырууда, бул камсыздандыруу компаниялары сак айдоочулар үчүн төмөнкү тарифти жана кооптуу айдагандар жана жол эрежесин бузгандар үчүн жогорку тарифти белгилей алышат", - деп айтылат Борбордук банктын билдирүүсүндө.
Азыр жеке адамдар үчүн минималдуу негизги OSAGO курсу болуп саналат 2224 руб, жана максималдуу болуп саналат 5980 руб. Лицензиясы бар юридикалык жактар жана таксисттер үчүн алардын тарифтери.
– Кырсыктын жогорку көрсөткүчүнөн, айдоочулардын деңгээлинин ортосундагы олуттуу айырмадан жана тарифтердин бир кыйла төмөн бааланышынан улам коридордун эң чоң кеңейиши таксилер үчүн каралган. Кеңири коридор рублга тартипсиз таксисттерге эффективдүү таасир этүүгө жана сак айдоочулар үчүн тарифти төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет, деп түшүндүрдү Борбордук банктын басма сөз кызматы.
2022-жылдагы базалык ставка жана MTPL тарифтик коридору (RUB)*:
| Юридикалык жактардын жүргүнчүлөрдү ташуучу транспорт каражаттары | 1152 - 4541 |
| Жеке адамдардын жана жеке ишкерлердин жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалары | 2224 - 5980 |
| Жүргүнчүлөрдү ташуучу таксилер | 2014 - 12505 |
| Жеке жана юридикалык жактардын мотоциклдери, мопеддери жана жеңил квадрициклдери | 438 - 2013 |
2022-жылы Москвадагы аймактык коэффициентти эске алуу менен OSAGO тарифтик коридору (рубль):
| Юридикалык жактардын жүргүнчүлөрдү ташуучу транспорт каражаттары | 2073,6 - 8173,8 |
| Жеке адамдардын жана жеке ишкерлердин жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалары | 4003,2 - 10764 |
| Жүргүнчүлөрдү ташуучу таксилер | 3625,2 - 22509 |
| Жеке жана юридикалык жактардын мотоциклдери, мопеддери жана жеңил квадрициклдери | 788,4 - 3623,4 |
2021-жылы OSAGO системасында эмне өзгөрдү
- Алар электрондук OSAGO келишиминин иштөөсүнө тыюу салууну түзүлгөн күнү алып салышты (мурда 72 саат күтүү керек болчу). Бирок, камсыздандыруучулар кайсы мөөнөттү белгилөө керектигин чечүүгө укуктуу.
- Унааны камсыздандыруу келишимин алыстан токтотуп же оңдоолорду киргизе аласыз (сыноо стадиясында).
- Полицияларды сатуу техникалык кароодон өтүүдөн көз каранды эмес – бул жеке адамдар үчүн гана жарактуу.
2022-жылы OSAGO системасында эмне өзгөрдү
- 1-апрелден баштап жаңы бонустук-малус коэффициенттери пайда болду – КБМ. Алар айдоочуларды кырсыксыз айдоого шыктандыруу үчүн керек. Жана тескерисинче: кырсыкка көп катышкандар үчүн (алардын күнөөсү боюнча) саясат кымбатыраак болот. 2022-жылы камсыздандыруу төгүмүнүн суммасын эсептөө үчүн минималдуу коэффициент (башкача айтканда, OSAGO баасы) 0,5тен 0,46га чейин төмөндөгөн. Башкача айтканда, азыр саясат үчүн максималдуу арзандатуу 54% түзөт. Ал он жана андан көп жыл кырсыктан качкандарга берилет. Автотранспорт кырсыгына күнөөлүү болгондорго ийгилик жок. Алар үчүн максималдуу коэффициент жогорулатылды: 3,92ге чейин (2,45 болгон). Жаңы коэффициенттер 31-жылдын 2023-мартына чейин күчүндө болот.
- Жаңыртылган унаа тетиктери. Алар компенсациянын суммасын эсептеп беришет. Акыркы жылдары баалар көтөрүлүп кеткендиктен, документтер муну эске алат.
Кандай факторлор OSAGO баасына таасир этет
Алардын саны аз эмес. Алар ачык-айкын жана түшүнүктүү. Коэффициенттердин бүт таблицалары³ бар. Мисалы, катталган аймак, унаа күчү же айдоочунун жашы боюнча. Мында базалык тарифти аныктоо үчүн жеке факторлордун бир бөлүгү камсыздандыруу компанияларынын өздөрүнө берилген. Аларга ачык эле дискриминацияга тыюу салынган: мисалы, улуту же дини боюнча.
– Колдонула турган факторлордун так тизмеси жөнүндө айтуунун мааниси жок. Бирок чет элдик кесиптештерден көргөн мисалдар эске түшөт. Бул машинанын иштөө убактысы жана пайдалануу жыштыгы. Телематиканы колдонууда сиз мотористтин айдоо стилин көрө аласыз. Кыйыр факторлор – унаа ээсинин үй-бүлөсүнүн жана башка мүлк объекттеринин болушу. Бул, адатта, бир кыйла токтоо айдоо стилин көрсөтүп турат. Борбордук банктын төрагасынын орун басары Владимир Чистюхин.
OSAGO саясаты кымбаттайбы?
Борбордук банк учурдагы тарифтер тең салмактуу деп эсептейт. Эми аларга белгиленген коридор гана эмес, камсыздандыруу компаниялары да таасирин тийгизүүдө. Бирок, баалар көтөрүлүшү күмөн. рынок абдан атаандаштык болуп саналат. Мыкты айдоочулар үчүн күрөш жүрүп жатат.
Бирок ашыкча бааны болтурбоо үчүн камсыздандыруу компаниялары полистин баасына чек койгон. Бул эрежелерге ылайык, OSAGO баасы регионду эске алуу менен базалык ченден үч эседен ашпоого тийиш. Мисалы, сиз Москвада жашасаңыз (аймактык коэффициент 1,8) жана камсыздандыруучу сиз үчүн базалык тарифти 5000 рублга эсептеген болсо, анда сиз үчүн полистин максималдуу баасы 4140 рублди түзөт (5000 х 1,8, 0,46 x 3,92). Ал эми, тескерисинче, сиз максималдуу КБМ (5000) менен кырсыкка көп күнөөлүү болсоңуз, анда эсептөө 1,8 х 3,92 х 35 = XNUMX рублди түзөт.
Камсыздандыруучулар айдоочунун жашын жана айдоо тажрыйбасын да эске алаарын эске алыңыз, андыктан сиздин учурда эсептөөлөр ар кандай болушу мүмкүн.
Дагы кандай мүмкүнчүлүктөр өзгөрөт
Буга чейин Борбордук банк башка колдонуудагы коэффициенттерге өзгөртүүлөрдү киргизген. Атап айтканда, жашы жана айдоо тажрыйбасы боюнча. Статистикалык маалыматтарга негизделген кичинекей оңдоолор бардык курактагылар үчүн болгон. Жалпысынан жаңы системада айдоочулар жашына жана айдоо тажрыйбасына жараша 58 категорияга бөлүнөт.
Ошол эле учурда аймактык коэффициентке азырынча тийише элек. Аны реформанын кийинки этабында 2022-жылы жокко чыгаруу пландаштырылган. Узак мөөнөттүү статистиканын негизинде, эгерде жашаган жери тобокелдик даражасына таасир этсе, кыйыр түрдө гана таасир этсе, белгилүү болгондой. Айдоочунун жеке сапаттары алда канча чоң роль ойнойт. Бирок азыркы системадан тез эле баш тартуу кыйын болот. Экономикалык абалдын туруксуздугун эске алуу менен 2022-жылы аймактык казык алынабы же жокпу азырынча белгисиз.
«Биз бул коэффициенттерден кылдат жана акырындык менен кетебиз», - деп түшүндүрдү ал. Владимир Чистюхин.
Анын айтымында, бул баанын кескин өзгөрүшүнө жол бербөө үчүн зарыл. Регионалдык коэффициент жоюлгандан кийин саясаттын баасы бул коэффициент жогору болгон аймактардын тургундары үчүн орточо төмөндөйт. Ал эми, тескерисинче, төмөн болгон аймактардын жашоочулары үчүн көбөйөт. Эске салсак, азыр максималдуу аймактык коэффициент 1,88; минималдуу - 0,68.
2022-жылы текшерүүнүн жаңы эрежелери
OSAGO сатып алуу үчүн диагностикалык картаны көрсөтүүнүн кереги жок. Бирок бул жеке транспортко - жеке адамдарга гана тиешелүү. Себеби, биздин республикада бардык жерде техникалык кароо пункттары талаптагыдай иштебейт. Мындан тышкары, жол кырсыктарынын жалпы санында автоунаалардын бузулушунан улам болгон кырсыктар аз пайызды түзөт (ЖККнын маалыматы боюнча 0,1%).
Эми болсо, камсыздандыруу компаниялары текшерүүдөн өтпөй калган унаа ээлерине полистерин кымбатыраак сатууга укуктуу. Ошол эле учурда мыйзамдагы жеңилдетүү баары бир процедурадан өтүү милдетинен бошотпойт. 1-жылдын 2022-мартынан тарта текшерүүдөн өтпөй калган унааны айдоо үчүн айып 2000 рублди түзөт (ага чейин эң көп дегенде 800 рубль). Мындан тышкары, камералар аны жазып алат.
Популярдуу суроолор жана жооптор
2022-жылы саясатка кайрылуу үчүн кандай документтер керек?
• арыз (камсыздандырууга жазуу);
• паспорт;
• унаа үчүн документтер;
• айдоочулук күбөлүк;
• сатуу келишими (автоунааны жаңыдан сатып алгандар үчүн).
OSAGO саясатынын суммасын кантип эсептөө керек?
Жеке адамдардын жана жеке ишкерлердин жеңил унаалары үчүн негизги тариф: 2224-5980 руб.
Аймактык коэффициент: 0,68ден 1,88ге чейин.
Бонус-малус коэффициенти: 0,46дан 3,92ге чейин (канчалык кырсыксыз айдаса, жеңилдик ошончолук жогору болот, ал эми лицензия алууда 1ге барабар).
Жашы жана стажы боюнча коэффициент: 0,83төн 2,27ге чейин (толук тизме Борбордук банктын токтомунун тиркемесинде).
Автоунаа айдоочуларынын саны: 1 же 2,32 (адамдардын так тизмеси көрсөтүлсө же камсыздандыруу ачык болсо).
Мотор кубаттуулугу коэффициенти: 0,6дан 1,6га чейин (канчалык көп л.с., ошончолук жогору, максимум 151 л.с. башталат)
Сезондук коэффициент: 0,5тен 1ге чейин (машина жылына канча ай колдонулат, 10дон көп болсо, анда 1).
Ошондой эле сейрек кездешүүчү КП коэффиценти (0,2 – 1) бар – чет өлкөдө катталган, бирок Федерацияда колдонулган автоунаалар үчүн, ошондой эле алар бир аймактан унаа сатып алып, аны башка аймакта каттоо үчүн айдап жүргөндө керек. Мындан тышкары, камсыздандыруу компаниялары өз коэффициенттерин, мисалы, үй-бүлө мүчөлөрүнө же техникалык кароодон өтүү үчүн диагностикалык картаны бербегендерге колдонууга укуктуу.
Булактары
1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894
2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/
3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495