Сырткы моторлордун күйүүчү майын керектөө: бузулуу таблицасы, кантип тандоо керек

Эстественно, что не каждый рыболов может позволить себе такое удовольствие, как лодка, бирок каждый об этом мечтает. Причем не потому, что это престижно, а потому, что бул практикалык, поскольку мүмкүн ловить рыбу в любой точке водоема, что является большим преимуществом.

Для тех рыболовов, у кого лодка есть, проблем с рыбалкой не возникает, бирок зато появляются другие проблемы. Главная среди них – бул рассчитать, чтобы хватило топлива на весь период рыбалки.

Кандай күйүүчү май керектөө көз каранды

Во-первых, расход топлива зависит от модели лодочного мотора, что связано еще и с производителем.

Правильный выбор модели – бул гарантия успешной жана комфортной рыбалки, жана ошондой эле минималдуу затраты на обслуживание жана на топливо.

Поэтому можно смело говорить, что расходы на бензин зависят от грамотного выбора мотора.

Факторы, влияющие на выбор лодочного мотора

Engine бийлик

Здесь очень важно совместить силу мотора с размерами плавсредства. Ни в коем случае нельзя завшать мощность мотора, поскольку лодка получится слишком маневренная и тяжелая в управлении. Эчли мощности недостаточно, то лодка не будет иметь достаточной скорости, мотор может выйти из строя раньше времени, а расход топлива болот максимальным.

Билүү маанилүү! Мощность лодочного мотора рассчитывается по таким упрощенным данным: на 25 кг веса керек болушу керек около 1 лошадиной. Для плоскодонок чуть больше – 30 кг веса.

Күйүүчү май керектөө

Эстественно, что каждого интересует данный вопрос, при этом существует ряд показателей, которые оказывают существенное влияние на такие характеристика:

• Өндүрүүчү фирма.
• Какой двигатель – двухтактный же четырехтактный.
• Карбюраторный или инжекторный.
• Мисалдар расчетов. Они частично влияют на такой показатель.

Качество, цена жана экономичность – бул те показатели, которум соответствуют лодочные мотору японских производителей, вроде моделей Yamaha, Suzuki, Honda, Tohatsu ж.б.у.с. Меркурий – бул американский производитель, который практически нечем, не уступает японских. Что касается отечественных производителей, то такие моторы, как Вихрь, Ветерок, Кама, Нептун и другие, башка эч нерсе жок. Они хотя и стоят дешевле, бирок расход топлива у них существенный, да жана система диагностики заметно слабее.

Если за пример взять лодочный мотор Ветерок, то он потребляет 3,2 литра бензина, при мощности 8 л.с. и 5 литров – при мощности 12 л.с.

Поэтому ориентироваться лучше на японские фирмасы:

YAMAHA

На рынке лодочных моторов находится с 60-х годов прошлого столетия.

Бул японская фирма, которая выпускает не только лодочные моторы, бирок и множество другой продукции, которая также отвечает высоким показателям качества.

Фирма специализируется на производстве мощных моторов для катеров и яхт. Двухтактные моделдери расходуют от 27 до 40 литров в час, а четырехтактные – в пределах 10-130 л в час. В таблице указан расход горючего в зависимости от мощности моторов, предназначенных үчүн применения на лодках, весом 500 килограмм.

SUZUKI

На протяжений такого же времени, как и YAMAHA, выпускает лодочные моторы.

Двухтактные моторы оснащены двумя баками – для бензина и для масла, причем смешивание осуществляется в автоматическом режиме. В зависимости от мощности, расход бензина находится в пределах от 7,5 до 44 л. в час. Четырехтактные мотору более экономичные жана расходуют от 0,6 до 15 литров.

Меркурий

Компания Меркурий производит лодочные моторы, причем не менее экономичные, по сравнению с японскими фирмами. Их двухтактные модели потребляют от 0,8 до 50 л, а четырехтактные и того меньше – от 0,5 до 24 литров.

HONDA

Также может похвастаться низким потреблением топлива, выпуская мотор, мощностью от 2-х до 225 л.с. При этом двухтактные модели потребляют от 0,64 до 72 литров, а четырехтактные – от 0,5 до 56 литров.

TOHATSU

Разрабатывает и выпускает качественные, бирок четырехтактные моторы, мощностью от 3,5 до 90 л.с.

Карбюратордук двигатели характеризуются несколько чоң уровнем потребления горючего, чем инжекторные, бирок они несложные в ремонт жана в эксплуатации, поскольку инжекторные требуются точной регулировки расхода горючего. Двухтактные карбюраторные двигатели отличаются көп шумностью в работе, бирок они значительно дешевле, по сравнению с инжекторными. Четырехтактные инжекторные моторы чыгарат мало шума в работе жана отличаются хорошими показателями экономичности, бирок стоимость их достаточно высокая.

Нотада! Потребление горючего для лодок рассчитывается по несколько иной формула: если для автомобилей считается количество литров на 100 км, то для лодок – расход литров в час.

Для расчетов можно воспользоваться примитивной формула:

Эки тактылуу моторлор потребляют более 30 процентов, ал эми 320 мл на бир аз лошадинуу силу.

Расчет производится следующим образом:

Берется мощность мотора, мисалы, 15 л.с и рассчитывается. Бул мощность үчүн (15 л.с.) умножается на 0,32 л жана 4,8 л в саат.

Төрт сокку потребляют порядка 250 мл.

Поэтому в результате расчетов получается: 15 умножается на 250 мл жана равно 3,75 л в час.

Эти показатели приведены для идеальных условий эксплуатации и при работе на максимальной мощности. Эстественно, что мало кто эксплуатирует лодку в таких условиях, поэтому реальный расход топлива всегда меньше. Не опять же, бардык чисто относительно, поскольку имеется ряд факторов, которые не делают условия эксплуатации мотора оптималдуу. На расход топлива оказывают влияние:

• Размеры и разновидность лодки (с килем или плоскодонка), ее масса, материал изготовления и т.б.
• Возможность перемещения лодки в глиссерноме, когда по воде сколзит только часть днища лодки. Такой режим движения наиболее экономичный.
• Время, затрачиваемое на перевод лодки в глиссирующий режим. Чем меньше на это уходит времени, тем лучше экономичность.
• Направление движения, так как эти показатели зависят от того, где движется лодка, в стоячей воде, за течением или против техения. Чем чище вода, тем меньше сопротивление движению.
• Чистота днища лодки, что напрямую связано с сопротивлением движению, а значит жана расходом топлива.
• Насколько правильно подобран винт для мотора либо водомет.
• Наличие груза, а также количества пассажиров на борту.

Нотада! Чем больше практики, тем быстрее можно понять, сколько бензина необходимо для лодки.

В любом случае, каждый владелец по-своему усмотрению эксплуатирует лодку, поэтому жана расход горючего будет зависеть от интенсивности эксплуатации. Стоит отправиться с лодкой на рыбалку хотя бы раз и уже можно смело говорить о расходе бензина и затратах на его покупку.