Пайдалуу тарыхтан көз ирмем: эки дөңгөлөктүү скутерге патент туура 200 жыл мурун берилген. Немис профессору Карл фон Дрес өзүнүн “жүргүзүүчү машина” үлгүлөрүн расмий түрдө бекитти. Бул аталыш кокусунан эмес, анткени биринчи велосипеддер педалдарсыз болгон.
Велосипед ден соолукка пайдалуу, маанайды жакшыртат жана эффективдүү транспорт каражаты болуп саналат. Бирок, заманбап дүйнөдө, велосипедчилер сезилиши мүмкүн караганда алда канча көп көйгөйлөр бар. Жол тармагынын, унаа токтотуучу жайлардын жоктугу, көп сандаган унаалардын дайыма коркунучу – мунун баары дүйнөнүн ар кайсы шаарларында оригиналдуу жана эффективдүү чечимдерди кабыл алууга түрткү болуп калды.
Копенгаген (Дания): Велосипедчилердин маданиятын түзүү
Келгиле, дүйнөдөгү эң “велосипедчи” борбордон баштайлы. Дал ушул Копенгаген велосипед дүйнөсүнүн өнүгүшүнө негиз салган. Калкты сергек жашоо образына тартуунун ачык мисалын көрсөтүп жатат. Шаар бийлиги тургундардын көңүлүн велосипед маданиятына дайыма буруп келет. Ар бир даниялыктын өзүнүн “эки дөңгөлөктүү досу” бар, көчөдө кымбат баалуу костюм жана велосипед кийген кадыр-барктуу адам же стилетто жана көйнөк кийген жаш кыз көчөдө эч кимди таң калтырбайт. велосипед». Бул Жакшы.
Норребро - Даниянын баш калаасынын району, анда бийликтер велосипед тебүү боюнча эң тайманбас эксперименттерди уюштурушкан. Негизги көчөдө машина менен жүрүүгө болбойт: ал велосипед, такси жана автобустар үчүн гана. Балким, бул келечектеги шаарлардын борборлорунун прототиби болуп калат.
Даниялыктардын вело дуйнесу женундегу маселеге прагматикалык мамиле кылгандыгы кызык. Курулуш жолдору (бүт шаарды магистралдардын эки тарабында веложолдордун тармагы каптаган), велосипедчилер үчүн ыңгайлуу шарттарды түзүү (светофордун өтүү мөөнөттөрү велосипеддин орточо ылдамдыгына жараша жөнгө салынат), жарнама жана популярдуулук – мунун баары чыгымдарды талап кылат. Бирок иш жүзүндө велосипед инфраструктурасын өнүктүрүү казынага киреше алып келери белгилүү болду.
Кеп орто эсеп менен 1 километр велосипед менен журуу мамлекетти 16 центке жакын унемдейт (автомобиль менен 1 километр жол болгону 9 цент). Бул саламаттыкты сактоо чыгымдарын азайтуу аркылуу ишке ашырылат. Натыйжада, бюджет бардык "велосипед" идеяларын тез төлөп, ошондой эле башка аймактарга каражаттарды багыттоо үчүн мүмкүнчүлүк берет, жаңы үнөмдөө пунктун алат. Бул тыгындардын жоктугунан жана газдын булганышынын азайышынан тышкары…
Япония: велосипед = машина
Дүйнөнүн эң өнүккөн өлкөсүндө веложолдордун жана унаа токтоочу жайлардын кеңири системасы бар экени айдан ачык. Япондор кийинки деңгээлге жетишти: алар үчүн велосипед оюнчук эмес, толук кандуу унаа болуп калды. Велосипеддин ээси мыйзам деңгээлинде бекитилген эрежелерди жана эрежелерди так аткарышы керек. Демек, мас абалында унаа башкарууга тыюу салынат, жол эрежесин сактоо керек (Россияда да, ал эми Японияда бул көзөмөлгө алынат жана толук өлчөмдө жазаланат), түнкүсүн фараларды күйгүзүү керек. Ошондой эле, сапар учурунда телефон менен сүйлөшүү мүмкүн эмес.
Велосипед сатып алгандан кийин, аны милдеттүү түрдө каттоодон өткөрүү керек: муну дүкөндө, жергиликтүү бийликте же милиция бөлүмүндө жасаса болот. Процедура тез жүрүп, жаңы ээси тууралуу маалымат мамлекеттик реестрге киргизилет. Чынында, велосипедге жана анын ээсине болгон мамиле машинага жана анын ээсине болгон мамилеси менен дал ошондой. Велосипед номерленген жана ээсинин аты-жөнү жазылган.
Бул ыкма айдоочу менен велосипедчинин ортосундагы айырманы азайтат жана бир эле учурда эки нерсени кылат:
1. Велосипедиңизге карата сабырдуу боло аласыз (ал жоголгон же уурдалган учурда дайыма табылат).
2. Велосипедчи психикалык деңгээлде жоопкерчиликти жана өзүнүн статусун сезет, бул эки дөңгөлөктүү транспорттун популярдуулугуна жакшы таасирин тийгизет.
Портленд (АКШ): Американын эң жашыл штатындагы велосипед курстары
Узак убакыт бою Орегон штаты велосипедди бөлүштүрүүнүн (велосипеддерди бөлүшүүнүн) заманбап системасын ишке киргизгиси келген. Же акча жок, анан эффективдүү сунуш жок, анан деталдуу долбоор болгон жок. Жыйынтыгында 2015-жылдан бери штаттын борборунда велосипедди бөлүштүрүү тармагындагы эң заманбап долбоорлордун бири Biketown иштей баштады.
Долбоор Nike компаниясынын колдоосу менен иштелип чыккан жана иштин акыркы техникалык жана уюштуруу ыкмаларын активдүү ишке ашырат. Ижарага алуу өзгөчөлүктөрү төмөнкүдөй:
металл U-кулпулары, жөнөкөй жана ишенимдүү
Колдонмо аркылуу велосипед ээлөө
чынжырдын ордуна вал системасы бар велосипеддер (бул "велосипеддер" кыйла натыйжалуу жана ишенимдүү деп айтылат)
Ачык кызгылт сары велосипеддер шаардын символдорунун бири болуп калды. Портлендде бир нече чоң борборлор бар, анда профессионал велосипедчилер баарына туура, коопсуз жана эффективдүү айдоонун техникасын үйрөтүшөт. Бир караганда, бул күлкүлүү көрүнөт, бирок бул жөнүндө ойлонуп көрөлү: велосипед тебүү денеге олуттуу жүк жана кыйла татаал иш. Эгерде адамдар туура чуркоону үйрөнүшсө (жана бул зарыл), анда сиз велосипедди туура тебе алышыңыз керек болсо керек, сиз кандай деп ойлойсуз?
Польша: 10 жылда велоспорттун жетишкендиги
Европа Биримдигине кирүүнүн оң жана терс жактары бар – бул ар кандай окуя үчүн сөзсүз болот. Бирок Евробиримдиктин жардамы менен Польша кыска убакыттын ичинде велосипедчилердин өлкөсүнө айланды.
Польшада велоспортту жана сергек жашоону колдоо боюнча Евробиримдиктин программаларын ишке ашыруунун аркасында велосипед жолдорунун заманбап системалары курула баштады, унаа токтотуучу жайлар жана ижара пункттары ачылды. Коңшу өлкөдө велосипед бөлүштүрүү дүйнөлүк Nextbike бренди менен көрсөтүлгөн. Бүгүнкү күндө өлкө боюнча Rower Miejski («Шаардык велосипед») долбоору иштейт. Көпчүлүк шаарларда ижара шарттары абдан жагымдуу: биринчи 20 мүнөт бекер, 20-60 мүнөт 2 злотый (болжол менен 60 цент), андан кийин – саатына 4 злотый. Ошол эле учурда, ижара пункттарынын тармагы системалаштырылган, жана сиз ар дайым 15-20 мүнөт айдагандан кийин жаңы станцияны таап, велосипедди салып, дароо алып кете аласыз - жаңы 20 акысыз мүнөттөр башталды.
Поляктар велосипедди абдан жакшы көрүшөт. Бардык ири шаарларда, жуманын кайсы күнү болбосун, көчөдө көптөгөн велосипедчилер бар жана жашы өтө ар башка: атайын велосипедчинин костюмун кийген, каска кийген жана кыймыл сенсору бар 60 жаштагы кишини көрүү анын колу кадимки нерсе. Мамлекет велосипедди орточо деңгээлде өнүктүрөт, бирок тебүүнү каалагандар үчүн ыңгайлуулук жөнүндө кам көрөт – бул велосипед маданиятын өнүктүрүүнүн ачкычы.
Богота (Колумбия): Green City жана Ciclovia
Көптөр үчүн күтүүсүз, бирок Латын Америкасында айлана-чөйрөгө жана калктын саламаттыгына көңүл бурулуп жатат. Адаттан тыш, бул аймакты өнүгүп келе жаткан өлкөлөргө шилтеме кылып, кээ бир аймактарда алдыга кеткенин кабыл алуу кыйын.
Колумбиянын борбору Богота шаарында жалпы узундугу 300 километрден ашык веложолдордун кеңири тармагы түзүлдү жана шаардын бардык райондорун бириктирет. Көп жагынан алганда, бул багытты өнүктүрүүгө сиңирген эмгеги шаардын мэри Энрике Пеньялостун эмгегинде, ал экологиялык долбоорлорду, анын ичинде велосипед маданиятын өнүктүрүүгө ар тараптан колдоо көрсөткөн. Натыйжада шаар байкаларлык түрдө өзгөрүп, экологиялык абал бир топ жакшырды.
Жыл сайын Боготада бардык жашоочулар велосипедге өтүүчү Ciclovia, унаасыз күн өткөрүлөт. Жергиликтүү калктын ысык мүнөзүнө ылайык, бул күн карнавалдын бир түрүнө айланат. Өлкөнүн башка шаарларында мындай майрам ар жекшемби күнү белгиленет. Адамдар өз ден соолугуна убакыт бөлгөн чыныгы эс алуу күнү!
Амстердам жана Утрехт (Нидерланды): Трафиктин 60% велосипедчилер
Нидерландия велосипед инфраструктурасы эң өнүккөн өлкөлөрдүн бири болуп эсептелет. Мамлекет кичинекей жана эгер кааласаңыз, аны эки дөңгөлөктүү унаалар менен айланып өтсөңүз болот. Амстердамда калктын 60% велосипедди негизги транспорт катары колдонушат. Албетте, шаарда дээрлик 500 км велосипед жолдору, светофорлор системасы жана велосипедчилер үчүн жол белгилери, ошондой эле көптөгөн унаа токтотуучу жайлар бар. Заманбап өнүккөн шаарда велосипед кандай экенин көргүңүз келсе, анда жөн гана Амстердамга барыңыз.
Бирок 200 адамдан турган кичинекей университеттик шаар Утрехт дүйнө жүзү боюнча анчалык белгилүү эмес, бирок ал жөн гана велосипедчилер үчүн уникалдуу инфраструктурага ээ. Өткөн кылымдын 70-жылдарынан бери шаар бийлиги сергек жашоо идеясын тынымсыз жайылтып, өз тургундарын эки дөңгөлөктүү унааларга көчүрүп келүүдө. Шаарда велосипеддер үчүн магистралдык жолдорго атайын асма көпүрөлөр бар. Бардык бульварлар жана чоң көчөлөр “жашыл” зоналар жана велосипедчилер үчүн атайын жолдор менен жабдылган. Бул сиздин көздөгөн жериңизге жумушсуз жана трафикте көйгөйлөрсүз тез жетүүгө мүмкүндүк берет.
Велосипеддердин саны өсүүдө, ошондуктан Утрехттин борбордук станциясына жакын жерде 3төн ашык велосипед үчүн 13 деңгээлдүү унаа токтотуучу жай курулган. Мындай максаттагы жана мындай масштабдагы объекттер дүйнөдө дээрлик жок.
Мальмо (Швеция): аттары жазылган велосипед жолдору
Мальмё шаарында велосипед маданиятын өнүктүрүүгө 47 евро жумшалды. Бул бюджеттик каражаттардын эсебинен сапаттуу веложолдор курулуп, унаа токтоочу жайлардын тармагы түзүлүп, тематикалык күндөр (анын ичинде Автоунаасыз күн) уюштурулган. Натыйжада шаардын жашоо деңгээли көтөрүлүп, туристтердин агымы да көбөйүп, жолдорду кармоого кеткен чыгымдар бир топ кыскарды. Велосипед спортун уюштуруу езунун экономикалык пайдасын дагы бир жолу далилдеди.
Шведдер шаардын көптөгөн велосипед жолдоруна тиешелүү аттарды беришкен – навигатордон маршрутту табуу оңой. Жана минүү дагы кызыктуу!
Улуу Британия: душ жана паркинг менен корпоративдик велосипед маданияты
Британдыктар велосипедчилердин негизги көйгөйүн жергиликтүү чечүүнүн үлгүсүн көрсөтүштү – адам жумушка велосипед тээп баруудан кийин душка түшө албагандыктан жана велосипедди коопсуз жерге калтыруудан баш тартканда.
Active Comuting заманбап технология жана өнөр жай үлгүсү менен бул көйгөйдү жок кылды. Башкы кеңсенин жанындагы унаа токтотуучу жайга 2 кабаттуу чакан имарат курулуп, анда 50гө жакын велосипед коюла турган, сактоочу бөлмөлөр, кийим алмаштыруучу бөлмөлөр жана бир нече душтар түзүлгөн. Компакт өлчөмдөрү бул дизайнды тез жана натыйжалуу орнотууга мүмкүндүк берет. Азыр компания өзүнүн технологиясын ишке ашыруу үчүн дүйнөлүк долбоорлорду жана демөөрчүлөрдү издеп жатат. Ким билет, балким, келечектеги унаа токтоочу жайлар да ушундай болот - душ жана велосипеддер үчүн орундар.
Кристчерч (Жаңы Зеландия): таза аба, педалдар жана кинотеатр
Акыры, дүйнөдөгү эң бейкапар өлкөлөрдүн бири. Кристчерч Жаңы Зеландиянын Түштүк аралындагы эң чоң шаар. Дүйнөнүн бул алыскы бурчунун укмуштуудай табияты жагымдуу климат жана адамдардын ден соолугуна кам көрүү менен айкалышып, велоспортту өнүктүрүү үчүн гармониялуу стимул болуп саналат. Бирок жаңы зеландиялыктар өздөрүнө берилген бойдон калууда жана таптакыр адаттан тыш долбоорлорду ойлоп табышат, балким, ошондуктан алар абдан бактылуу.
Крайстчерч шаарында ачык асман алдындагы кинотеатр ачылды. Көрүүчүлөр тренажерлерде отуруп алып, тасманы көрсөтүү үчүн электр энергиясын иштеп чыгуу үчүн бардык күчү менен педалдарды тебүүгө аргасыз болушкандыктан, өзгөчө эч нерсе жок окшойт.
Акыркы 20 жылда велосипед инфраструктурасынын активдүү өнүгүүсү белгиленди. Ага чейин комфорттуу велоспортту уюштуруу женунде эч ким кам көргөн эмес. Азыр дүйнөнүн ар кайсы шаарларында мындай форматтагы долбоорлор барган сайын көбөйүүдө: чоң борборлордо атайын жолдор курулууда, Nextbike (велосипед бөлүшүү) сыяктуу компаниялар географиясын кеңейтүүдө. Тарых ушул багытта өнүксө, балдарыбыз унаага караганда велосипедде көбүрөөк убакыт өткөрөрү бышык. Жана бул чыныгы прогресс!
Бул чара көрүүгө убакыт келди! Велосипед жакында дүйнөгө тарайт!